Segeln bei Starkwind: Bekleidung & Sicherheit an Bord

Was bedeutet Starkwind beim Segeln?

Der Begriff Starkwind wird im Alltag häufig relativ verwendet. Für einen erfahrenen Offshore-Segler können 25 Knoten Wind normale Bedingungen darstellen, während dieselbe Windstärke für eine unerfahrene Chartercrew bereits eine erhebliche Herausforderung sein kann.

Entscheidend ist deshalb nicht allein die Zahl auf dem Windmesser. Das Zusammenspiel aus Windstärke, Böen, Wellenhöhe, Windrichtung, Revier, Boot, Crew und Temperatur bestimmt, wie anspruchsvoll die Situation tatsächlich wird.

20 Knoten Wind auf einem geschützten Gewässer können sich beispielsweise völlig anders anfühlen als 20 Knoten gegen eine kurze, steile See. Auch ein großer moderner Cruiser reagiert anders als eine kleine leichte Segelyacht.

Die Beaufort-Skala als Orientierung

Diese Werte sind nur eine Orientierung. Besonders Böen können erheblich über dem gemeldeten Mittelwind liegen. Genau das macht manche Wetterlagen schwierig einzuschätzen.

Wenn beispielsweise 22 Knoten Mittelwind vorhergesagt werden, können einzelne Böen deutlich stärker ausfallen. Für die Planung eines Törns sollte deshalb niemals ausschließlich der Durchschnittswind betrachtet werden.

Warum stärkerer Wind so häufig unterschätzt wird

Im Hafen wirkt kräftiger Wind oft weniger dramatisch als draußen auf dem Wasser. Die Marina ist geschützt, die Yacht liegt ruhig am Steg und die Crew bewegt sich in normaler Straßen- oder Freizeitkleidung an Bord.

Nach dem Auslaufen verändert sich die Situation. Der scheinbare Wind nimmt zu, die Yacht krängt, Wellen treffen das Boot und Wasser kommt möglicherweise über das Vorschiff. Tätigkeiten, die im Hafen einfach waren, benötigen plötzlich mehr Kraft und Konzentration.

Hinzu kommt ein psychologischer Faktor: Viele Crews haben einen festen Urlaubsplan. Der nächste Hafen ist reserviert, Freunde warten dort oder eine bestimmte Route soll unbedingt geschafft werden. Dadurch entsteht schnell der Wunsch, trotz ungünstiger Wetterbedingungen auszulaufen.

Ein guter Skipper orientiert sich jedoch nicht am Reiseplan, sondern an den tatsächlichen Bedingungen.

Die Crew ist häufig der begrenzende Faktor

Moderne Charteryachten können technisch erstaunlich viel Wind vertragen. Das bedeutet aber nicht, dass die Crew dieselben Reserven besitzt.

Seekrankheit, Kälte, Unsicherheit und körperliche Erschöpfung reduzieren die Leistungsfähigkeit. Eine Crew, die morgens noch problemlos arbeitet, kann nach mehreren Stunden in kaltem Wind und Welle deutlich langsamer reagieren.

Deshalb sollte die Entscheidung zum Reffen oder zum Anlaufen eines Hafens immer frühzeitig getroffen werden.

Praxisregel: Wenn du ernsthaft darüber nachdenkst, ob du reffen solltest, ist meistens bereits ein guter Zeitpunkt dafür.

Windchill: Warum du auf See schneller auskühlst

Einer der am häufigsten unterschätzten Faktoren beim Segeln bei Starkwind ist die gefühlte Temperatur. Wind beschleunigt den Wärmeverlust des Körpers erheblich. Dadurch kann sich eine eigentlich moderate Außentemperatur deutlich kälter anfühlen.

Auf einer Yacht kommt zusätzlich Feuchtigkeit hinzu. Spritzwasser, Regen und Schweiß können den Wärmeverlust weiter verstärken.

Das bedeutet: 12 Grad Lufttemperatur im Hafen können angenehm erscheinen. Bei kräftigem Wind auf See kann dieselbe Temperatur nach mehreren Stunden ausgesprochen unangenehm werden.

Nässe verschärft das Problem

Besonders kritisch wird es, wenn Kleidung von innen oder außen feucht wird. Baumwolle nimmt viel Feuchtigkeit auf und trocknet vergleichsweise langsam. Dadurch verliert sie einen großen Teil ihrer isolierenden Wirkung.

Genau deshalb spielt funktionelle Segelbekleidung bei Starkwind eine wesentlich größere Rolle als bei einem entspannten Sommertörn.

Das Ziel ist nicht, möglichst dick angezogen zu sein. Das Ziel ist ein Kleidungssystem, das:

• Feuchtigkeit vom Körper wegtransportiert,
• ausreichend isoliert,
• Wind abhält,
• Wasser von außen stoppt,
• und trotzdem genügend Bewegungsfreiheit bietet.

Welche Segelbekleidung brauchst du bei Starkwind?

Bei kräftigem Wind funktioniert gute Segelbekleidung als System. Eine teure Offshore-Jacke allein löst das Problem nicht, wenn darunter ein nasses Baumwollshirt getragen wird oder die Beine nur durch eine dünne Freizeithose geschützt sind.

Ein bewährter Aufbau besteht aus drei Ebenen:

1. Baselayer: transportiert Feuchtigkeit von der Haut weg.
2. Midlayer: sorgt für die notwendige Wärmeisolierung.
3. Outer Layer: schützt vor Wind, Regen und Spritzwasser.

Dieses sogenannte Zwiebelprinzip ermöglicht es, die Kleidung flexibel an Temperatur und Aktivität anzupassen.

Wenn du beispielsweise aktiv am Vorschiff arbeitest, kann dir schnell warm werden. Beim anschließenden Steuern im Cockpit bewegst du dich deutlich weniger und kühlst schneller aus. Mehrere funktionelle Schichten lassen sich wesentlich besser an diese Unterschiede anpassen als eine einzelne extrem dicke Jacke.

Wenn du zunächst einen vollständigen Überblick über die unterschiedlichen Kleidungsstücke möchtest, findest du die Grundlagen in unserem großen Ratgeber zur richtigen Segelbekleidung.

Das Zwiebelprinzip bei anspruchsvollen Bedingungen

Das Zwiebelprinzip ist beim Segeln besonders sinnvoll, weil sich die körperliche Belastung innerhalb weniger Minuten ändern kann.

Beim Ablegen arbeitest du möglicherweise aktiv mit Leinen und Fendern. Eine Stunde später sitzt du nahezu bewegungslos am Steuer. Beim Reffen wird es wieder körperlich anstrengend. Anschließend folgt erneut eine längere Phase mit wenig Bewegung.

Eine einzelne dicke Kleidungsschicht kann diese unterschiedlichen Situationen kaum abdecken.

Schicht 1: Feuchtigkeitsmanagement

Die unterste Schicht liegt direkt auf der Haut. Ihre wichtigste Aufgabe besteht darin, Schweiß möglichst schnell vom Körper wegzuleiten.

Schicht 2: Isolation

Die mittlere Schicht speichert Wärme. Je nach Temperatur können dünne Fleecejacken, funktionelle Midlayer oder andere isolierende Materialien eingesetzt werden.

Schicht 3: Wetterschutz

Die äußere Schicht schützt vor Wind und Wasser. Hier kommen Segeljacke und Segelhose beziehungsweise vollständiges Ölzeug zum Einsatz.

Der große Vorteil: Wird dir zu warm, kannst du eine isolierende Schicht entfernen. Wird es kälter, ergänzt du sie wieder.

Baselayer: Die erste Schicht entscheidet

Der Baselayer wird häufig unterschätzt, weil man ihn unter Segeljacke und Ölzeug kaum sieht. Funktionell ist er jedoch ausgesprochen wichtig.

Seine Aufgabe besteht darin, Feuchtigkeit von der Haut wegzuleiten. Dadurch bleibt die Haut trockener und der Körper kühlt weniger schnell aus.

Geeignete Materialien sind beispielsweise hochwertige Kunstfasern oder Merinowolle beziehungsweise entsprechende Materialmischungen.

Warum Baumwolle bei Starkwind problematisch ist

Ein klassisches Baumwoll-T-Shirt fühlt sich im Hafen angenehm an. Sobald du jedoch schwitzt, nimmt das Material Feuchtigkeit auf und speichert sie.

Wenn du anschließend im kalten Wind sitzt, kann diese Feuchtigkeit den Körper zusätzlich auskühlen.

Für warme Sommertage bei leichtem Wind ist das häufig kein großes Problem. Bei kaltem Starkwind sieht die Situation anders aus.

Je kälter und anspruchsvoller der Törn wird, desto wichtiger wird deshalb ein funktioneller Baselayer.

Midlayer: Wärme ohne unnötiges Volumen

Der Midlayer befindet sich zwischen Funktionsunterwäsche und Ölzeug. Seine Hauptaufgabe ist die Isolation.

Ein guter Midlayer sollte Wärme speichern, gleichzeitig aber Feuchtigkeit weitertransportieren und die Bewegungsfreiheit möglichst wenig einschränken.

Je nach Temperatur kommen unterschiedliche Lösungen infrage:

• dünner funktioneller Pullover,
• Fleecejacke,
• isolierende Funktionsjacke,
• funktionelle Midlayer-Hose,
• bei sehr kalten Bedingungen mehrere dünne Isolationsschichten.

Sehr dick bedeutet auch hier nicht automatisch besser. Zu viel Isolation kann dazu führen, dass du bei körperlicher Arbeit stark schwitzt. Die dadurch entstehende Feuchtigkeit wird später zum Problem.

Die optimale Kombination hält dich warm, ohne dich beim Arbeiten an Deck unnötig einzuschränken.